铸钢件多应用于矿山、能源、运输、装备制造行业,近年来由于建筑钢结构工程的迅猛发展,外观奇特,受力复杂的杆件组合越来越多,铸钢件由于整体性好、力学性能稳定、易于成型,在建筑钢结构中的应用愈加广泛。国内铸钢件生产总量虽在2000年就已经达到美国,成为世界铸造基地,但与国外相比仍较为粗糙,附加低,小企业多,从业人员队伍庞大,黑色金属比重大,与日本、美国、欧洲等采用**生产的附加高的铸钢件难以形成竞争力。钢结构在初步设计阶段可能无法完见到承包单位加工制作中节点焊接存在的困难,在图纸会审阶段,经各参建单位讨论后,由承包单位对结构受力复杂的节点进行深化,会将部分原有焊接节点改为铸钢件,减少“米”型节点等多支管汇交部位焊接应力集中对结构的不利影响,从而提高结构的安全性;让焊接位置转移到铸钢件铸管处,给焊接施工提供了大的操作空间,利于施工质量控制。由于这部分节点的变动,使得铸钢件占钢结构的比重急剧增加。据相关资料介绍,目前国内生产一吨钢材约需要1.6吨煤,和日本等发达国家每吨钢材消耗0.6吨煤相比,铸钢件的生产成本很高,再加上铸造工艺、热处理、运输等各方面原因,铸钢件的综合单价远常规钢结构的造价,对于成本控制有很大影响!
在进行铸钢件加工制作的前期,根据图纸会审纪要而确定的铸钢件存在重大变,新增铸钢件总重量约2800吨,对铸钢件进行计量就显得尤为重要。在审理过程中,由于施工单位迟迟不能提供铸钢件的计算模型及软件,异型铸钢件的计量工作未有很好的进展。而铸钢件重量检验在现行的工程质量验收规范中虽然没有相应条款的规定,但在监理工作中要评判一个铸钢件的重量是否合格,了解铸钢件的重量偏差允许范围还是很有必要的。要了解铸钢件的重量偏差,就要先了解铸钢件的尺寸公差和重量公差。